Opis
Wypalona przy pomocy lasera CNC z wysokogatunkowej blachy kwasoodpornej 0H18N9 o grubości 1,5mm, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym. Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. Po zamomontowaniu ustępują sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR. Po zaślepieniu następuje zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika) oraz zapobiega przyszłym awariom i osadzaniu się nagaru w układzie dolotowym.
LISTA APLIKACYJNA
SEAT:
– Arosa z silnikami 1.4 TDI 75 KM (AMF)
– Arosa z silnikami 1.7 SDI 60 KM (AKU)
– Cordoba, Ibiza IV, Inca z silnikami 1.9 SDI 64 KM (ASY, AEY, AYQ)
– Cordoba, Cordoba Vario, Ibiza III, Leon, Toledo II z silnikami 1.9 SDI 68 KM (AQM, AGP)
– Leon, Toledo II z silnikami 1.9 SDI 90 KM (ALH, AGR)
SKODA:
– Fabia, Fabia Combi, Fabia Praktik z silnikami 1.9 SDI 64 KM (ASY, AEY, AYQ, AGD, ASX)
– Octavia I, Octavia I Combi z silnikami 1.9 SDI 68 KM (AQM, AGP)
VW:
– Lupo, Polo z silnikami 1.7 SDI 60 KM (AKU)
– Polo Classic, Polo Variant z silnikami 1.7 SDI 57 KM (AKW)
– Caddy II, Polo, Polo Sedan z silnikami 1.9 SDI 64 KM (ASY, AEY, AYQ, AGD, ASX)
– Bora, Golf IV, Golf IV Variant, Polo Classic, Polo Variant z silnikami 1.9 SDI 68 KM (AQM, AGP)
– Caddy III z silnikami 2.0 SDI 70 KM (BDJ, BST)
Nie znalazłeś swojego modelu ??
Zapraszamy do skorzystania z wyszukiwarki:
